GARANTÍA

-Dos años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO

Llantas de aleación de 18 pulgadas; pinzas de freno en color azul; salidas de escape trapezoidales; alerón posterior; asientos delanteros Recaro; volante multifunción de tres radios regulable en altura y profundidad; radioCD con lector de MP3 y seis altavoces; elevalunas y retrovisores eléctricos; cierre centralizado con mando a distancia; banqueta posterior abatible asimétricamente Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS; CBC; ESP Plus; TC Plus; UCL; pedales retráctiles (PRS); anclajes Isofix para sillas infantiles; cinturones delanteros con limitadores de tensión y pretensores pirotécnicos, etc.

Dentro de la gama Opel, las versiones OPC (Opel Performance Center) representan un plus de exclusividad por su orientación deportiva. MADRID MOTOR tuvo la oportunidad de probar la variante más radical de la carrocería familiar del Vectra.

Estéticamente, el station wagon germano ha sido dotado de elementos específicos, caso del generoso paragolpes delantero –embellecido por faros antiniebla con cerco cromado-, de las rejillas con trama en forma de nido de abeja y de las generosas llantas de aleación de seis radios y 18 pulgadas, montadas en neumáticos de perfil bajo, que dejan entrever las pinzas de freno, pintadas en color azul. Por su parte, la zaga identifica tan explosiva versión con el logotipo OPC y las dos salidas de escape trapezoidales.

La doble salida de escape delata las bondades del motor V6 de 280 CV.

El propulsor posee turbocompresor de doble entrada y distribución variable.

La motorización del Vectra SW OPC está asociada a una transmisión manual de seis velocidades.

Esta versión equipa volante multifunción de tres radios forrado en cuero.

Los asientos Recaro sujetan muy bien el cuerpo lateralmente.

El Vectra SW OPC agrada en grandes vías, revelándose ideal para largos desplazamientos.

Habitable y completo

Buena parte de la deportividad del exterior también se refleja en el habitáculo, equipado con envolventes asientos Recaro, que sujetan muy bien el cuerpo lateralmente, y volante multifunción de tres radios regulable en altura y profundidad, que, al igual que la palanca del cambio, está revestido de cuero. Sin embargo, no acaban de convencerme ni la grafía de los relojes -demasiado sencilla, no transmite el carácter racing que se presupone a esta versión- ni la sobria consola central, que, bajo mi punto de vista, debería poseer un diseño que la diferenciara del resto de variantes del Vectra.

A cambio, el equipamiento es muy completo (ver recuadro) y aceptable el espacio de las plazas traseras, tras las cuales se encuentra un amplio maletero cuya capacidad de carga oscila entre 530 y 1.850 litros.

Propulsor V6 de 280 CV

Bajo el capó del Vectra SW OPC se aloja un propulsor de gasolina V6 de 2,8 litros, realizado en aluminio, cuya potencia es de 280 CV. Esta motorización, con turbocompresor de doble entrada y distribución variable, tiene un par máximo de 355 Nm desde 1.800 rpm, pero incluso por debajo de éstas rinde muy satisfactoriamente, independientemente de la marcha engranada.

Asociado a un preciso cambio manual de seis velocidades, el motor estira como un poseso hasta casi las 6.000 vueltas, posibilitando unas prestaciones de órdago, pues permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos y superar holgadamente los 250 km/h. Y por lo que respecta al consumo, durante la prueba, realizando una conducción racional y sin buscar los límites del coche, registramos una media de 10,5 l/100 km, bastante razonable para tratarse de un bloque de seis cilindros.

Confortable y seguro

Y ya que empleo el adjetivo racional, éste puede aplicarse también al comportamiento del Vectra SW OPC. Su manejo en ciudad es sencillo y confortable, gracias a la eficacia de la dirección asistida y al buen tarado de las suspensiones –McPherson en el eje delantero y multibrazo en el posterior-, que, al contrario de lo esperado en una versión deportiva, no merman el confort al transitar por firmes irregulares, bandas sonoras, etc. Asimismo, agrada en grandes vías, revelándose ideal para largos desplazamientos.

Pero, a buen seguro, su afortunado propietario disfrutará como un niño con un autógrafo de Iker Casillas al afrontar tramos virados, en los que el familiar alemán va sobre raíles. Y es que es difícil darse un susto con un vehículo dotado con programa electrónico de estabilidad (ESP Plus) –desconectable-, controles de tracción (TC Plus), de subviraje (UCL) y de la amortiguación (CDC), asistente de frenada en curva (CBC), etc. Además, si se desea una mayor deportividad, se puede variar la respuesta de los amortiguadores, de la dirección y del pedal del acelerador al activar la función SportSwitch.

Sin duda, he quedado gratamente sorprendido con el Opel Vectra SW OPC, un lobo con piel de cordero capaz de llevar a cuestas a toda la familia de manera solvente, segura y confortable y con todos los argumentos necesarios para satisfacer a quienes les guste disfrutar de una conducción deportiva en carreteras secundarias.