GARANTÍA

-Tres años o 100.000 kilómetros.

EQUIPAMIENTO

Faros antiniebla; volante multifunción regulable en altura y profundidad; ordenador de a bordo; espejos y retrovisores eléctricos; radioCD con seis altavoces; climatizador; asiento del conductor con reglaje lumbar; cierre centralizado con mando a distancia; sensores de luz y de lluvia; tablero de instrumentos con acabado en símil de carbono; volante y pomo del cambio de cuero; llantas de aleación de 17 pulgadas; banqueta posterior abatible asimétricamente, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS; DSC; TCS; EBA; EBD; anclajes Isofix para sillas infantiles,

Con el compacto 3, Mazda ofrece un modelo de fresca y atractiva estampa destinado a batallar en el competido segmento C, en el que se encuentran rivales de tanta enjundia como el exitoso Renault Mégane, el histórico Volkswagen Golf, etc.

Con una longitud de 4,4 metros, el Mazda 3 posee una voluptuosa carrocería de líneas suaves embellecida por las atrevidas llantas de aleación de 17 pulgadas y por los futuristas grupos ópticos de la zaga, cuyo portón tiene un tirador camuflado en la parte inferior que dificulta su apertura.

‘El coche fantástico’ Del interior, lo que más sorprende es la instrumentación. El cuadro de relojes, con grafía en color rojo, es muy llamativo y deportivo, a lo que hay que sumar una consola central de bonito diseño y fácil manejo. Además, por si fuera poco su atractivo, al accionar los mandos del radioCD unas luces recorren la banda situada entre la botonadura, propiciando un efecto lumínico propio de Kitt, el coche fantástico protagonista de la popular serie de televisión.

En marcha, el Mazda 3 agrada en cualquier escenario.

El compacto japonés posee un buen puesto de conducción.

Esta tarjeta inteligente reemplaza a la llave de contacto convencional.

La capacidad de carga del maletero oscila entre 346 y 1.285 litros.

Los grupos ópticos son muy futuristas.

El cuadro de relojes, con grafía en color rojo, es llamativo y deportivo.

El puesto de conducción es bueno, con volante multifunción regulable en altura y profundidad y un asiento que recoge bien el cuerpo lateralmente, así como aceptable el espacio para las plazas traseras. También hay que destacar la profusión de huecos portaobjetos y que el motor se acciona a través de un mando giratorio, ya que el Mazda 3 se comercializa con una tarjeta inteligente que, además de hacer las funciones de mando a distancia, reemplaza a la llave convencional.

Entrega plana

Dentro de la gama de propulsores de gasolina, probamos la versión intermedia, dotada de un motor de 2,0 litros y 150 CV. Se trata de un bloque de aluminio de cuatro cilindros en línea cuyo par máximo es de 187 Nm a 4.000 rpm. Esta mecánica, asociada a una transmisión manual de seis marchas, tiene una entrega bastante plana y no es tan excitante y deportiva como cabría esperar en una motorización de semejante potencia –quien busque tales sensaciones, debe recurrir a la variante MPS de 260 CV-. En cualquier caso, permite unas notables prestaciones, siendo su consumo medio de 8,5 litros cada 100 kilómetros.

Buen comportamiento

En marcha, el Mazda 3 agrada en cualquier escenario. Gracias a sus equilibradas suspensiones –independientes en ambos ejes-, el modelo japonés es confortable en grandes vías y muy aplomado en tramos secundarios, además de seguro, pues equipa de serie programa electrónico de estabilidad (DSC) y control de tracción (TCS) y un eficaz equipo de frenos reforzado por el distribuidor electrónico (EBD) y el asistente de frenada (EBA).

Conclusión

Ciertamente, el Mazda 3 2.0 Sportive engancha por una estética fresca, por un habitáculo futurista y por un comportamiento que supera al de algunos de sus más directos rivales. Por el contrario, no acaba de convencer su mecánica de gasolina de 150 CV. En este sentido, como decía anteriormente, lo mejor es decantarse por la de 260 CV del MPS o por la turbodiésel CRTD de 143 CV.

Bernardo Valadés

FICHA TÉCNICA
MECÁNICA
Motor	Del. trans. 4 cil. en línea.
Cilindrada	1.999 cc.
Potencia máxima	150 CV a 6.500 rpm.
Par máximo	187 Nm a 4.000 rpm.
TRANSMISIÓN
Tracción	Delantera.
de Cambios	Manual de 6 velocidades.
DIRECCIÓN Y FRENOS
Sistema	De cremallera, asistida.
Frenos del.	Discos ventilados.
Frenos tras.	Discos.
SUSPENSIÓN
Del/tras.	Independiente/independiente.
DIMENSIONES
Peso	1.310 kilos.
Largo/ancho/alto	4.415/1.755/1.465 mm.
Capacidad depósito	55 litros.
Volumen del maletero	346/1.285 litros.
Neumáticos	205/50 R17.
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima	202 km/h.
De 0 a 100 km/h	9,1 segundos.
Urbano	10,0 l/100 km.
Durante la prueba	8,5 l/100 km.