GARANTÍA

-Tres años o 100.000 kilómetros.

EQUIPAMIENTO

Cierre automático de puertas; alarma antirrobo; faros antiniebla; llantas de aleación de 18 pulgadas; elevalunas y retrovisores eléctricos; climatizador; volante multifunción regulable en altura; tapicería de cuero; radioCD con cuatro altavoces; cierre centralizado con mando a distancia; reloj digital; inmovilizador del motor; posavasos delantero; luces de cortesía en las puertas, etc. Seguridad: Doble airbag frontal; ABS; distribuidor electrónico de frenada (EBD); anclajes Isofix para sillas infantiles, etc.

De gran popularidad en EE UU, el concepto de pick up ha cobrado un gran protagonismo en el Viejo Continente en los últimos años. De todos los modelos que conforman este segmento, el más singular es, sin duda, el SsangYong Actyon Sports Pick Up.

Estética atrevida

De afilado y pronunciado frontal, el sustituto del Musso Sports posee unos grupos ópticos rasgados que le confieren un aire tan agresivo como original y marcan la estilizada línea ascendente que personaliza el lateral de la carrocería, que desemboca en una plataforma de carga cuya anchura es de 1,60 metros y la capacidad, de 453 kilos. Unas cifras inferiores a las que ofrecen sus competidores, lo que corrobora que el 4x4 asiático ha sido pensado más para uso recreacional que laboral.

La caja del modelo coreano tiene unas cotas inferiores a las que ofrecen sus rivales.

El tablero de instrumentos está personalizado por la inclinada consola central.

Los grupos ópticos le confieren un aire muy agresivo y deportivo al Actyon Sports Pick Up.

La anchura de la plataforma de carga es de 1,60 metros y la capacidad, de 453 kilos.

Con este sencillo mando se pasa de propulsión trasera a tracción integral.

Habitable y práctico

El habitáculo del Actyon Sports Pick Up posee un sobrio tablero de instrumentos, personalizado por la inclinada consola central, en el que el empleo del plástico es, bajo mi punto de vista, abusivo. Asimismo, se echa en falta que el volante no sea regulable en profundidad, pero, a cambio, dispone de mandos para el manejo del radioCD.

Donde sí brilla el modelo asiático es en el apartado de la habitabilidad –precisamente, el uso de una caja de carga pequeña posibilita una cabina doble de generosas cotas-, con un espacio destacable para los ocupantes de las plazas traseras y un buen número de huecos portaobjetos donde depositar desde gafas hasta envases de bebidas, revistas, mapas de carretera, etc.

Motor diésel de 141 CV

En el apartado mecánico, este pick up utiliza la misma motorización diésel que su hermano de gama, el Actyon, del que deriva. Se trata de un bloque tetracilíndrico de 2,0 litros, con turbocompresor de geometría variable e inyección directa por conducto común. Con una potencia de 141 CV, un par máximo de 310 Nm desde 1.800 rpm y un consumo medio de 9,0 litros, mueve con soltura el Sports Pick Up una vez sobrepasadas las 2.000 vueltas y, por si fuera poco, su rumorosidad no se siente demasiado en la cabina. Este propulsor se combina con una caja de cambios manual de cinco velocidades, cuyos recorridos me han parecido algo largos.

Comportamiento soberbio

El esquema de suspensiones elegido para el Actyon Sports Pick Up –independiente en el eje delantero y con muelles helicoidales (en lugar de las tradicionales ballestas) en el posterior- posibilita un gran confort al rodar en autovías y autopistas. Fuera del asfalto, un sencillo mando circular permite pasar de tracción trasera (2H) a total (4H) –en marcha, siempre que no se superen los 70 km/h- y, en el caso de tener que afrontar tramos más exigentes, utilizar la reductora (4L).

Llegados a este punto, hay que destacar el buen comportamiento off road del modelo coreano. Durante la presentación del renovado Kyron, en Túnez, cada grupo de todoterrenos estaba encabezado por un Actyon Sports Pick Up, que, de manera eficaz, nos despejó el camino para afrontar las siempre exigentes dunas -pasando el examen con sobresaliente-, merced a una tracción integral de lo más eficaz y a unos ángulos de entrada, salida y de rampa de 25,7, 23,6 y 19,3 grados, respectivamente.

En definitiva, estamos ante un pick up de original estética, muy espacioso, con un motor turbodiésel de correcto rendimiento, confortable en carretera y solvente fuera del asfalto. Y, por si fuera poco, con un precio de lo más competitivo: 26.590 euros.