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El MiTo es el nuevo objeto de deseo
para los 'alfistas', un vehículo con
una línea tremendamente atractiva,
divertido de conducir y, con el motor
JTDm de 120 CV, racional en
consumos. Que se prepare el Mini
porque aquí tiene un rival de aúpa.
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En 3 palabras |
- Estética: Bellísima.
- Equipamiento: Completo.
- Acabado: Correcto.
- Motor: Con dos caras.
- Comportamiento: Divertido y eficaz. |
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A FAVOR |
EN CONTRA |
- Sistema DNA.
- Divertido en trazados revirados.
- Postura de conducción y plazas del.
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- Rueda de repuesto de emergencia.
- Volumen maletero frente a competencia.
- Visibilidad trasera. |
| PVP |
33.950 euros. |
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| GARANTIA |
| - Dos años sin límite de kilómetros. |
| EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD |
| Aire acondicionado; llantas de 16 pulgadas; asistente de
arranque en cuesta; ordenador de a bordo; faros antiniebla;
inserciones cromadas; sistema DNA con tres programas de
conducción; diferencial electrónico Q2; volante de cuero regulable
en altura y profundidad; radioCD con MP3; asientos
delanteros con memoria y traseros abatibles, etc.
Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS;
programa electrónico de estabilidad (VDC); control de frenada
en curva (CBC); reposacabezas delanteros activos, etc. |
Cada creación
de
Alfa Romeo
levanta un halo de expectación,
porque la marca
italiana no defrauda a la hora de
concebir vehículos muy bellos y
con un gran comportamiento deportivo.
En el caso del MiTo, el resultado
vuelve a ser notable.
Se trata de todo un automóvil
de culto para los alfistas que se postula
como un rival de cuidado para
el Mini y que, con el motor diésel
JTDm de 120 CV, tiene también
su parte racional, por consumos
contenidos. Además, su calidad de
acabados se encuentra por encima
de la media del segmento.
Sin duda, el MiTo es muy
amigo de trazados revirados, en los
que el disfrute es mayúsculo dada
su estabilidad, agilidad y rapidez
de movimientos. La precisa dirección,
el diferencial electrónico Q2
-hace la función de autoblocantey
el modo Dynamic del sistema
DNA, que optimiza la respuesta
del motor, garantizan ese divertimento.
A todo ello hay que sumar
que el puesto de conducción está
muy logrado. En carreteras de primer
orden, el aplomo es intachable
y la calidad de rodadura, muy
satisfactoria -el habitáculo no resulta
ruidoso, a pesar de contar
con puertas sin marco-. El propulsor
de gasóleo empuja de forma lineal
-sólo en modo Dynamic hay
patada- y rinde con solvencia.
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Por habitabilidad, el MiTo está pensado para dos personas. Las plazas delanteras son amplias, mientras que las traseras (dos de serie) y el maletero, de 270 litros, siendo
válidos, pierden la batalla con los de otros modelos del segmento. |
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Un selector permite elegir entre tres modos de conducción: Normal, All Weather y Dynamic. |
| FICHA TÉCNICA |
| MECÁNICA |
| Motor |
Del. trans.
4 cilindros en línea. |
| Cilindrada |
1.598 cc. |
| Potencia máxima |
120 CV
a 3.750 rpm. |
| Par máximo |
320 Nm
a 1.750 rpm. |
| TRANSMISIÓN |
| Tracción |
Delantera. |
| Caja de Cambios |
Manual
de 6 vel. |
| DIRECCIÓN Y FRENOS |
| Sistema |
Cremallera, asist. var. |
| Frenos del. |
Discos ventilados. |
| Frenos tras. |
Discos. |
| SUSPENSIÓN |
| Del/tras. |
McPherson/eje tors. |
| DIMENSIONES |
| Peso |
1.280 kilos. |
| Largo/ancho/alto |
4.063/1.721/1.446 mm. |
| Capacidad depósito |
45 litros. |
| Volumen del maletero |
270 litros. |
| Neumáticos |
195/55 R16. |
| PRESTACIONES Y CONSUMOS |
| Velocidad máxima |
198 km/h. |
| De 0 a 100 km/h |
9,9 segundos. |
| Urbano |
6,9 l/100 km. |
| Durante la prueba |
6,5 l/100 km. |
| Emisiones CO2 |
126 g/km |
| Imp. Matricul. |
4,75% |
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