Los propulsores diésel pueden tener los días contados. El jaque viene de la mano de Volkswagen, que ha concebido los motores TSi de inyección directa de gasolina, que combinan un turbo con un compresor volumétrico. El resultado: altas prestaciones y bajo consumo.

 

El Touran monta una versión del motor TSi de 140 CV.

En los últimos años, el Grupo Volkswagen ha popularizado un buen número de denominaciones para identificar a las diferentes versiones de sus modelos. A la tradicional GTi, puesta de moda por la variante más deportiva del Golf, se sumó la TDi –para identificar a los reputados motores diésel con tecnología de bomba-inyector-, la conocida como DSG –referente a la magnífica transmisión automática y secuencial de doble embrague- y la llamada FSi, relativa a los propulsores de inyección directa de gasolina. Ahora, el consorcio alemán vuelve a sorprender con un nuevo concepto: el motor Twincharger o TSi.

Doble sistema de sobrealimentación

Partiendo de las motorizaciones FSi, los ingenieros del fabricante alemán han desarrollado un bloque, único en el mundo, con doble sistema de sobrealimentación, capaz de combinar un turbo con un compresor volumétrico. El resultado es espectacular, pues, partiendo de una baja cilindrada, se pueden obtener potencias más que considerables y un generoso par desde la zona baja del cuentarrevoluciones. Por si fuera poco, el consumo es contenido y, en lo relativo a las emisiones, respetuoso con el medio ambiente.

VW Golf GT TSi de 170 CV

Volkswagen ha dado un importante salto adelante con el doble sistema de sobrealimentación.
Inicialmente, los motores TSi se comercializarán en los Volkswagen Golf y Touran, si bien, con la llegada del verano, se introducirán en otros modelos de la gama de la firma alemana. En el caso del primero, se ha optado por un propulsor de 1,4 litros que rinde nada menos que 170 CV y un par máximo de 240 Nm desde 1.750 rpm. Como pude comprobar en la pequeña toma de contacto con la versión GT TSi, el rendimiento es muy satisfactorio. Con la finura propia de los motores de gasolina, se ha conseguido, además, un sonido muy deportivo. El resultado es un compacto capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h y registrar un consumo medio de sólo 7,2 litros cada 100 kilómetros.

Esta versión del Golf, con cambio manual de seis velocidades y un equipamiento muy completo, tiene un precio de 24.600 euros.

VW Touran TSi de 140 CV

En el caso del monovolumen compacto Touran, se ha optado por disminuir tanto la potencia, de 140 CV, como el par máximo, de 220 Nm desde 1.750 vueltas. Con idéntica transmisión que el Golf GT TSi, el modelo germano alcanza una velocidad máxima de 200 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y su consumo combinado es de 7,4 litros cada 100 kilómetros.

El Touran TSi puede adquirirse en acabados Traveller (25.090 euros) y Highline (27.910 euros).

B.V.

Madrid

 

 

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