La gama del Chevrolet Lacetti ha sido puesta al día. Y nunca mejor dicho: en un mercado en el que predominan las matriculaciones diésel, el compacto de la firma de General Motors recibe, por fin, un propulsor de gasóleo de 121 CV.

Estéticamente, las nuevas versiones diésel del Lacetti no presentan cambios.

El habitáculo tampoco cambia respecto a sus hermanos de gama de gasolina.

Cuando, a finales de 2004, General Motors decidió transformar Daewoo en Chevrolet en el Viejo Continente, se enfrentó a un doble reto: por un lado, introducir y popularizar la división europea de la firma norteamericana a esta orilla del Atlántico y, por otro, enriquecer la gama no sólo con nuevos modelos, sino, además, con las ansiadas versiones diésel. Algo lógico, teniendo en cuenta que el 50% de los conductores de estos lares se decantan por las motorizaciones de gasóleo, llegando al 70% en el mercado español.

El año pasado, el todocamino Captiva fue el primer modelo de Chevrolet en montar este tipo de propulsores, al que siguió, posteriormente, la berlina de representación Epica. En ambos casos, con la misma mecánica, un bloque de 2,0 litros y 150 CV. Ahora, la oferta crece con las variantes TCDi del compacto Lacetti, del sedán Nubira y de su variante familiar, el Nubira SW.

Al igual que los dos últimos, el Lacetti hereda el motor diésel de 2,0 litros, pero con la potencia rebajada a 121 CV, siendo el par máximo de 280 Nm en lugar de 320 Nm. Esta motorización, con cambio manual de cinco velocidades –también está disponible uno automático de idéntico número marchas- posee culata multiválvula de aluminio, inyección directa por conducto común desarrollada por Bosch y turbocompresor de álabes fijos, que reemplaza al de geometría variable utilizada por la de 150 CV. Asimismo, está dotado de filtro antipartículas que no requiere ni mantenimiento ni aditivos.

B.V.
Salamanca

NUBIRA Y NUBIRA SW TCDi

Al igual que el Lacetti, tanto el Nubira como el Nubira SW se han beneficiado del propulsor 2.0 TCDi de 121 CV. En cuanto al primero, su consumo medio es de 5,7 litros, en tanto que el del segundo es de 6,0 litros (6,6 y 6,9 litros, respectivamente, con la transmisión automática de cinco velocidades). Los precios de las versiones diésel del Nubira parten de 17.700 euros, mientras que los del Nubira SW arrancan en 18.300 euros.