Otro volks wagen

Finalmente, el Tata Nano, el utilitario indio, se pondrá a la venta este mes de julio, tras dos años de tribulaciones. Eso sí, gracias a la crisis, aún más barato de los 2.500 dólares iniciales: por 1.900 $ (unos 1.450 €), a partir de este mes de abril podrán cursarse pedidos. De momento, sólo en India, pero tiene previsto lanzar una variante europea en 2011, distribuida por Fiat y estudia comercializarlo a continuación en Estados Unidos. Esta vez no se trata de Hitler, quien en 1933 convocó un concurso para fabricar un volks wagen, un auto popular, que ganó Ferdinand Porsche con su famoso diseño del Escarabajo; esta vez ha sido Ratan Tata, presidente del fabricante indio Tata, empeñado en sustituir el transporte animal y en bicicleta por un vehículo barato, el Nano.

Se trata de un cochecito de 3,1 metros de largo por 1,5 de ancho y 1,6 de alto, capaz para cuatro personas, con motor bicilíndrico de inyección, 624 cc y 33 CV, tracción trasera, con velocidad máxima de 105 km/h, de aluminio y gasolina, con un consumo menor a los 5 litros/km y emisiones de 101 g/km. Como curiosidad, la transmisión continua mediante poleas se basa en un diseño original de Leonardo da Vinci, hace cinco siglos. Renault-Nissan, junto a la india Bajaj, y BMW estudian la creación de sendos modelos de bajo coste, con mejores acabados y más extras, para competir con el Nano en los millonarios mercados asiáticos.

Lo que parece indicar que, como ocurrió con el volks wagen, se abre una era de modelos baratos y eficientes, acordes con las necesidades de una industria sostenible y un mundo en crisis. Si BMW la Isetta, su microcoche de 250 cc y 12 CV con motor monocilíndrico de sus motocicletas, la barcelonesa Autonacional S.A. puede resucitar su Biscúter, así llamado por tener el tamaño y la potencia de dos scooters: 9 CV, con propulsor de un cilindro, 197 cc y ciclo de funcinamiento de dos tiempos