El quinto lugar obtenido de rebote por Fernando Alonso en el GP de Australia ha hecho sonar todas las alarmas ¿Será 2009 el año del tricampeonato? Como no mejore el Renault R29 y lo ponga a la altura del Brawn BGP 001 lo tiene crudo.

La decepcionante actuación de Fernando Alonso y del Renault R29 en el GP de Australia, arranque del Mundial de F-1, ha sembrado la duda sobre si logrará su tercer título de Pilotos este año. El bicampeón español acabó quinto gracias a la descalificación de Jarno Trulli (Toyota), al incidente entre Robert Kubica (BMW) y Sebastian Vettel (Red Bull), al fiasco de Ferrari (ni Felipe Massa ni Kimi Räikkönen acabaron), a la pájara del Williams de Nico Rosberg con neumáticos blandos y al accidente de su compañero de equipo, Kazuki Nakajima. Además, en carrera no pudo ni con Timo Glock -que no llevaba en su Toyota el Kers-, ni con Lewis Hamilton. El británico estuvo brillante en el circuito de Albert Park, remontando con el McLaren MP4-24 desde la cola del pelotón hasta la cuarta posición, tercera tras la sanción a Trulli, por adelantarlo con banderas amarillas.

Brawn GP hace historia Del paro a arrasar en Australia. Brawn GP, ex Honda, estuvo un escalón por encima de sus rivales, entrando en la historia de la F-1 como primer equipo debutante que logra el doblete. Jenson Button ganó la carrera con autoridad, acabando segundo Rubens Barrichello, que se sobrepuso a una mala salida y a un toque con Räikkönen. Si el resto de las escuderías no copian el famoso extractor de aire y afinan sus monturas, la formación de Ross Brawn puede ganarlo todo este año

Seat arrasó en América al ganar las dos primeras pruebas del Mundial de Turismos, disputadas en Brasil y México. Con estos magníficos resultados, la marca española domina claramente las clasificaciones generales tanto en la categoría de pilotos como en la de constructores.

El comienzo de temporada del WTCC ha resultado totalmente propicio para los intereses de Seat. En Brasil y México, la marca española consiguió las cuatro victorias en juego: dos para Yvan Muller, una para Gabriele Tarquini y otra para Rickard Rydell, demostrando de este modo que sus pilotos son los hombres a batir. Otro hombre de Seat, el español Jordi Gené, también consiguió resultados positivos: dos podios, que le sitúan en la quinta plaza de la clasificación general. Lástima que el catalán sufriera problemas en la transmisión en Puebla, pues a buen seguro contaría con más puntos. Por su parte, BMW y Chevrolet han tenido más dificultades para estar en los puestos de cabeza. La marca alemana comenzó con dos quintos puestos de Augusto Farfus y Jorg Müller en Brasil y mejoró con dos segundas plazas del propio Farfus y de Andy Priaulx en Puebla. La firma de General Motors, que ha estrenado el Cruze, tan sólo ha firmado un octavo puesto de Nicola Larini.

La FIA ha aprobado que en 2011 y 2012 todos los World Rally Cars se basarán en vehículos S2000 sin turbo y con un kit específico. Éstos ya podrán participar la próxima temporada junto con los WRC actuales.

partir del año 2011, todos los coches participantes en el Mundial de Rallies, oficialmente denominados World Rally Cars (WRC), estarán basados en vehículos Súper 2000 -motores atmosféricos de dos litros de cilindrada-. Así lo explica el comunicado oficial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA): "Para las temporadas de 2011 y 2012, el WRC será un Súper 2000 con un kit específico y limitado a modificaciones en la estructura, siendo posible prescindir de elementos aerodinámicos". El organismo también explica que, a partir de 2013, está previsto que estos coches lleven un motor 1.6 turbo. En 2010 podrán puntuar para el título de constructores los WRC así como los Súper 2000.

Grönholm, en Portugal En cuanto al presente, Loeb (Citroën) consiguió su victoria número 50 en Chipre, mientras que Dani Sordo mantiene la tercera posición de la general. En Portugal, participará Marcus Grönholm con un Subaru Impreza.

El nuevo Audi R15 TDI, con el que la marca alemana pretende ganar por cuarta vez consecutiva las 24 Horas de Le Mans, debutó con victoria en las 12 Horas de Sebring.

l primer duelo oficial de la temporada entre Audi y Peugeot con sus bólidos para Le Mans cayó del lado de la marca alemana. En las 12 Horas de Sebring, el R15 TDI del danés Tom Kristensen, del italiano Dindo Capello y del escocés Allan McNish se impuso por tan sólo 22 segundos de diferencia al 908 HDi FAP de los franceses Nicolas Sarrazin, Frank Montagny y Sébastien Bourdais. Tercero, a dos vueltas, fue el otro R15 TDI en liza. A la vista de este ajustado resultado, tenemos casi aseguradas unas 24 Horas apasionantes.

La prueba norteamericana tuvo su momento clave en la novena hora, momento en el que una neutralización fue aprovechada por Kristensen para anular la ventaja de Bourdais, quien, además, sufrió un inoportuno pinchazo. Aún así, Peugeot fue capaz de retomar el liderato de la carrera, pero un perfecto último relevo de Mc- Nish fue determinante para que, finalmente, la marca de los cuatro aros lograra su novena victoria en el trazado de Florida.

Ante la ausencia del catalán Marc Gené, el protagonismo español lo puso Antonio García, quien logró la victoria en la categoría GT1 a los mandos de un Corvette C6.R oficial.

MotoGP estrenará importantes cambios en la normativa en 2009 y 2010. La medida más novedosa es que cualquier piloto que sea novato en la máxima categoría deberá correr en un equipo privado al menos un año.

Dorna, empresa organizadora de MotoGP, y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) han dado a conocer los cambios en la normativa de la competición para 2009 y 2010. Entre las nuevas medidas, destacan la que impide a un novato en la máxima categoría correr en un equipo oficial durante el primer año.

La crisis parece estar presente en la decisión de limitar a cinco los motores disponibles a partir de la carrera de Brno de este año. En 2010, sólo se podrán utilizar seis. Además, las jornadas de entrenamientos se reducen a ocho para los dos años. Por último, en la próxima campaña, cada piloto sólo podrá disponer de una moto

Con su victoria en el Trial Indoor de Madrid, Toni Bou (Montesa) ha culminado de forma perfecta una gran temporada en la que ha conseguido su tercer Mundial consecutivo de la especialidad. Ha sido tan aplastante su dominio que ya logró el entorchado en la anterior prueba, disputada en Bolzano (Italia).

Ante 10.000 aficionados que llenaron el Palacio de los Deportes de la Comunidad, el catalán completó una competición perfecta, superando todas las zonas sin penalizar. Jeroni Fajardo (Beta), con dos puntos de penalización, y Albert Cabestany (Sherco), con tres, le acompañaron en el podio.

En la general del Mundial, Cabestany se clasificó segundo y Adam Raga (Gas Gas), tercero, por la victoria del primero en el Trial de Marsella

Las dos primeras pruebas de Superbike 2009, disputadas en Australia y Qatar, han resultado decepcionantes para los pilotos españoles, pues ni Carlos Checa (Honda), cuarto en 2008, ni Rubén Xaus, con su nueva BMW S1000 RR, han logrado clasificarse en puestos cabeceros. El mejor resultado, un quinto puesto del primero en Qatar. La llegada de la competición a Europa (circuitos Ricardo Tormo, Assen y Monza) puede beneficiar a ambos.

La sorpresa positiva la ha protagonizado el debutante Ben Spies (Yamaha), quien lleva tres victorias en las cuatro carreras disputadas. Sólo la regularidad de Noriyuki Haga (Aprilia) le impide encabezar la clasificación general

El magnífico papel desempeñado por el equipo Seat Sport en el pasado Campeonato del Mundo de Turismos, en el que logró los dos títulos en juego, el de Pilotos, con Yvan Muller, y el de Constructores, ha sido fundamental para que la marca española repita participación en esta competición, que dará comienzo el 8 de marzo en el circuito de Curitiba (Brasil).

Así lo confirmó oficialmente Erich Schmitt, presidente de Seat: “Me siento orgulloso de los éxitos que ha conseguido nuestro equipo y por eso me complace anunciar que seguiremos en 2009 con nuestras actividades en competición. Queremos defender los títulos del WTCC y lo haremos con el mismo equipo y los mismos pilotos que tan bien lo hicieron el año pasado”. Este anuncio supone que el ya mencionado Muller, además de Jordi Gené, Tiago Monteiro, Rickar Rydell y Gabriele Tarquini continuarán enrolados al conjunto español.

Loris Capirossi (Suzuki) y Casey Stoner (Ducati) marcaron los mejores tiempos en las tres jornadas de entrenamientos celebradas en el circuito malayo de Sepang. El italiano fue el más rápido en la primera, mientras que el australiano superó a todos sus rivales en las otras dos y firmó, además, la vuelta rápida: 2:01.043.

Valentino Rossi (Yamaha), defensor del título, pudo correr a pesar de su accidente doméstico por el que le aplicaron puntos en la mano y pie derechos. El octacampeón del mundo finalizó con dos terceros puestos y un segundo.

En cuanto a los españoles, Toni Elías (Honda), el más destacado, completó un excelente trabajo con dos quintos puestos y un sexto. Jorge Lorenzo (Yamaha) estuvo por debajo de las expectativas -una séptima plaza como mejor clasificación- y Sete Gibernau (Ducati), noveno el primer día, continuó aclimatándose a la moto y al ritmo de competición. Por último, Dani Pedrosa (Honda) sólo corrió las dos primeras jornadas -octavo y cuarto-, pues continúa mermado en la rodilla izquierda operada en diciembre a causa de una caída la pasada temporada. "Necesito descansar un poco más", aseguró el catalán.

El próximo test oficial será nocturno y se disputará en el circuito de Losail (Qatar) entre los días 1 y 3 de marzo.

La restricción acústica del circuito del Jarama esta temporada protagonizó la entrega de premios de los Trofeos Race de Turismos (TRT) y de Motociclismo (TRM) 2008. El autódromo madrileño fue, una vez más, el lugar elegido para la ceremonia, en la que se estrenó como vicepresidente de la Federación Española de Automovilismo el ex director general de la Guardia Civil, Santiago López Valdivielso. Lo acompañaron los presidentes de las federaciones madrileñas de automovilismo y motociclismo, José Antonio, Chapi, San Emeterio, y Fernando Gutiérrez, respectivamente, y el presidente del Race, Javier Gullón. Compartieron escenario con el director del circuito del Jarama, Manuel Vidal, y su jefe de Prensa, Ernesto Nava, que condujo la gala.

Menos de 90 dB
Los vecinos de las urbanizaciones que rodean la pista han ganado en los tribunales al Race, y los bólidos que compitan en ella no podrán superar los 90 dB, salvo en 20 días reservados para competiciones nacionales e internacionales (6 Horas de Resistencia de Vehículos Históricos, Campeonato de España de GT y GP Camión de España. La Copa de España de Resistencia, el Open de CM y Mitjet Series y la Superleague Fórmula están pendientes de confirmación). Además, se instalarán pantallas acústicas en la curva de La Hípica.

Nuevo Trofeo de Eco Turismos
La limitación sonora pone fin al TRT, que se despidió con la entrega de placas a los triunfadores de su última edición. Entre ellos, los pilotos amigos de MADRID MOTOR (MM) Javier Rodríguez, subcampeón de la Clase 2, José Manuel de los Milagros, ganador de la Clase 3 y del tercer clasificado en esta categoría, Francisco Palomino. La competición se sustituye esta temporada por el Trofeo de Race de Eco Turismos, con vehículos que certifiquen menos de 90 dB y bajas emisiones de dióxido de carbono (CO2).

La reducción de ruido también acaba con el TRM. Gutiérrez manifestó a MM su disgusto por la muerte del único certamen de motociclismo de velocidad regional y anunció que buscará alternativas.

Elena, Nana, Martín-Echegaray, jefa de Seguridad del Jarama, puso el broche final de la gala con una divertida entrega de distinciones al servicio médico y a los oficiales de pista más destacados en 2008.

Fernando Alonso se desquitó en el circuito de Jerez del nefasto debut con el Renault R29 en Portimao, superando el segundo día en pista a Lewis Hamilton, que llevaba el alerón de 2008, con más apoyo aerodinámico que el esta temporada. El británico lo batió in extremis montando además neumáticos nuevos. Victoria pírrica y engañosa, ya que Alonso fue más rápido y constante en tandas largas. Fernando Alonso y Lewis Hamilton volverán a verse las caras en Jerez en marzo, donde el primero pilotará los días 2, 3 y 4. Red Bull estrenó en el autódromo gaditano el RB5, con el que Mark Webber y Sebastian Vettel aspiran a ganar carreras. Su equipo hermano, Toro Rosso, dominó los entrenamientos con Sebastien Bourdais y el bólido del pasado año, endosando dos segundos a los monoplazas de este año. También probaron los Williams, que tienen problemas con el Kers y que esperan utilizarlo en el séptimo GP de la temporada, el del Turquía, que se celebrará en junio.

Ferrari, Toyota y BMW-Sauber huyeron de la gélida Europa yéndose al cálido Bahrein, donde una tormenta de arena mermó sus ensayos. En éstos, Kimi Räikkönen y Felipe Massa -que afinaron el Kers- fueron los más rápidos.

ING deja la F1
El Grupo ING dirá adiós a Renault y a la F-1 en 2010, tras recortar un 40% su patrocinio este año a la escudería francesa. Esta medida, unida a que el Grupo Renault no ha asegurado su continuidad la próxima temporada, acerca más a Alonso a Ferrari. También podrían irse del Mundial Toyota, BMW-Sauber y Red Bull si no logran buenos resultados en 2009

ada ni nadie puede con Sébastien Loeb (Citroën). En las dos primeras pruebas -Irlanda, sobre asfalto, y Noruega, sobre nieve-, el galo sumó otros tantos triunfos, que le colocan, un año más, como máximo favorito al título, que sería el sexto consecutivo. Tan sólo Mikko Hirvonen (Ford), con cuatro mejores tiempos en la última jornada de Noruega, le hizo trabajar más de la cuenta, aunque el francés le respondió con dos, finalizando el rally con una diferencia entre ambos de diez segundos. "Ha sido un rally fantástico y estoy muy feliz de haber podido conseguir mi primera victoria aquí", declaró Loeb.

Por su parte, Dani Sordo (Citroën) ha comenzado de forma positiva la temporada. En Irlanda, segundo, actuó de perfecto escudero entre Loeb y el resto de rivales, mientras que en Noruega, quinto, tuvo un intenso mano a mano con Henning Solberg (Ford), duelo que finalmente perdió. "Estoy satisfecho, aunque debo aprender más para 2009", confesó el cántabro

El joven francés Sébastien Ogier ha pasado de lograr el título mundial de rallies júnior en 2008 (JWRC) a vencer en la primera prueba del IRC en Montecarlo. Su meteórica carrera le hace digno sucesor de su compatriota Sébastien Loeb en un futuro muy próximo.

En el principado monegasco, donde el Col de Turini volvió a ser protagonista con sus famosos tramos nocturnos, el galo (Peugeot 207 S2000) superó en la mítica prueba al belga Freddy Loix y a su compatriota Stéphane Sarrazin, ambos también con un Peugeot. Detrás de los modelos del león, se clasificaron el Skoda Fabia S2000 del checo Jan Kopecky y el Abarth Grande Punto S2000 de Giandomenico Basso.

A pesar de su juventud, Ogier corrió con la templanza de un veterano, siendo conservador en la primera jornada, para coger el liderato en la segunda -debido a un pinchazo de Juho Hanninen (Skoda Fabia S2000)- y no cederlo en la tercera. "Estoy muy feliz con el resultado en mi primer Montecarlo. Realmente no esperaba ganar, porque tenía que aclimatarme al coche y a las carreteras". La próxima prueba, en Brasil en marzo.

Antonio García logró la primera victoria de un español en las 24 Horas de Daytona, la mítica prueba estadounidense de resistencia. A los mandos de un Porsche Riley de Brumos Racing, el piloto madrileño, junto con David Donohue, Buddy Rice y Darren Law, se impuso al Lexus de Juan Pablo Montoya por sólo 167 milésimas de segundo, el final más apretado en la historia de esta competición. El tercer lugar lo ocuparon los compañeros de equipo de los vencedores -France, Barbosa, Borcheller y Haywood-, que finalizaron a cinco segundos y medio de los triunfadores.

García tomó el volante a dos horas del final siendo su equipo primero. A causa del tráfico, Montoya se colocó líder, pero el español siempre estuvo a menos de un segundo del colombiano, ganador de las dos últimas ediciones. En el último relevo y a falta de cuarenta minutos para el final, Donohue, compañero de García, se situó de nuevo en cabeza y aguantó de manera heroica los ataques del conjunto rival hasta la línea de llegada.

El norteamericano conmemoró de la mejor manera posible el triunfo de su padre, Mark, en la misma competición y en el mismo circuito hace 40 años. "El hecho de haber conseguido ganar contra rivales tan fuertes hace todavía más dulce este triunfo. Este es un gran día para Porsche", declaró el piloto norteamericano.

Ahora, Antonio García se centrará en los objetivos de Corvette Racing, su nuevo equipo, con el que correrá a bordo del C6- R tres importantes carreras de resistencia en la categoría GT1: las 12 Horas de Sebring, las 24 Horas de Le Mans y la americana Petit Le Mans

Mitsubishi ha anunciado que no participará como marca en el próximo Dakar debido a la grave crisis económica mundial. Este anuncio no significa que el equipo actual, dirigido por Dominique Serieys, no vaya a disputar la carrera en 2010. De hecho, el conjunto estrenó este año el Racing Lancer con motor diésel con el objetivo de mantenerlo en liza mucho tiempo y, además, Nani Roma, que acaba de participar en la tercera prueba de las G.Series Grandvalira -competición por carreteras heladas- con un Citroën C2, ha asegurado que "en 2010 me volveréis a ver en el Dakar". De momento, Repsol, principal patrocinador del conjunto, ha comunicado que no saben si renovarán el contrato, que finaliza este año, y, por ende, si estarán en la próxima edición de la prueba de resistencia.

La decisión de Mitsubishi no afecta al programa deportivo que la marcajaponesa lleva a cabo en España, con lo que las Copas EVO Cup de Asfalto, Tierra y Todo Terreno se seguirán disputando este año.

El catalán Iván Cervantes se proclamó campeón de la Copa del Mundo de Enduro Indoor
en la última prueba, que se disputó en el Palacio de los Deportes de la Comunidad
de Madrid. El título se decidió en la primera de las tres carreras que se celebraron,
pues en ella el piloto de KTM remontó desde la penúltima hasta la primera posición,
mientras que su rival por el título, el polaco Tadeusz Blazusiak (KTM) finalizó séptimo.
“Es mi primer entorchado en esta especialidad y lo celebro como tal”, declaró Cervantes

Toni Bou (Montesa) consiguió su segundo triunfo de la temporada en el Trial Indoor de Barcelona, lo que le coloca con seis puntos de ventaja sobre Adam Raga (Gas Gas) a falta de dos pruebas para finalizar el Campeonato del Mundo de la especialidad. "He realizado una gran carrera, empecé con un error tonto al entrar mal en la segunda zona, pero después ha sido todo perfecto", explicó el catalán.

Marco Barba afronta su segunda temporada en las World Series by Renault 3.5 con el objetivo de vencer esta competición. Para ello, el valenciano ha trasladado su residencia a Italia, donde sigue una rutina semanal con trabajo en el centro de alto rendimiento Formula Medicine, entrenamientos en pista de karting y reuniones con sus mecánicos e ingenieros. Si vence, Barba optaría a un volante de F-1 en 2010, en virtud del acuerdo alcanzado por su equipo, Draco, con Force India.

El Red Bull X-Fighters, la espectacular competición de Motocross Freestyle, llegará este año a la plaza de las Ventas, de Madrid, los próximos días 16 y 17 de julio. La competición comenzará en Mexico el 27 de marzo y pasará por Calgary (Canadá),
Texas y Fort Worth (Estados Unidos) y Londres (Gran Bretaña).

Dani Clos correrá la GP2 durante las dos próximas temporadas de la mano del equipo Racing Engineering, escuadra campeona en la categoría de Pilotos en 2008 con Giorgio Pantano. El barcelonés de 20 años, perteneciente al programa de jóvenes pilotos del equipo Williams de F-1, comentó que "este año, mi prioridad es entender lo máximo posible el coche y sacarle el mayor provecho", mientras que Alfonso de Orleans- Borbón, presidente del conjunto, afirmó que "en 2010 intentaremos ganar el título con él".